在青荣城际高铁牟平段沿线环境排查行动中，工作人员敏锐察觉到两处废弃养殖大棚暗藏的巨大风险。这两处大棚因常年无人维护，棚顶及周边的塑料膜等轻飘物早已大面积裸露，一旦遇到大风天气，这些轻飘物极有可能被吹向高铁线路 —— 轻则缠绕接触网导致供电故障，重则遮挡列车视线、被吸入设备引发行车事故，隐患如悬顶之剑，风险时刻高悬。

       发现隐患后，牟平区交通运输部门第一时间行动，迅速督导沿线镇街赶赴现场推进处置，却迎面撞上 “硬阻力”。牟平区当即决定：由区交通运输局牵头，联合沿线街道组建 “专人攻坚小组”，每处大棚安排 2 名经验丰富的工作人员，采取 “一对一登门沟通” 模式，全力破解群众抵触难题。

       攻坚小组首先做足 “功课”：一方面梳理《铁路安全管理条例》中关于沿线隐患整治的具体条款，收集因轻飘物引发高铁故障的全国典型案例，制作成通俗易懂的图文手册；另一方面通过街道、社区了解棚主的家庭情况，精准化解群众诉求。

       就这样，攻坚小组坚持 “每天登门一次、每周座谈一回”，有时是帮棚主打扫院子，有时是陪老人聊家常，在拉近距离的同时，反复讲解政策、分析隐患。经过 20 余次登门沟通，棚主的抵触情绪逐渐化解，从 “坚决不同意” 转变为 “愿意坐下来谈”，最终在 8 月中旬达成共识。8 月 30 日，两处省级督办隐患全部整治到位。

       协同作战抓落实，圆满完成整治任务

       解决了群众沟通难题，牟平区立即联合青荣城际高铁供电段，推进整治施工。考虑到大棚紧邻高铁接触网，列车运行期间施工存在触电风险，区交通运输局牵头建立 “每日会商机制”，与供电段共同制定 “凌晨窗口期作业” 方案 —— 利用每日 0 点至 3 点列车停运的空窗期施工，既不影响高铁运营，又能保障施工安全。

       施工前，供电段安排 5 名专业技术人员，携带激光测距仪、接触网检测仪等设备，反复勘查现场，精准划定 10 米安全作业区，并在周边设置 3 层防护网；施工期间，供电段专人现场值守，实时监测接触网电压，确保断电操作万无一失。牟平区则投入 6 万元整治资金，组织 12 人的专业施工队伍，配备绝缘工具，在凌晨的夜色中高效作业：先是拆除破损的塑料膜，再用钢管加固大棚骨架，最后清理周边杂物，彻底消除隐患。

       总结经验建长效，筑牢安全防护网

       此次整治工作的顺利完成，不仅消除了高铁安全隐患，更积累了 “直面群众诉求、化解基层矛盾” 的宝贵经验 —— 通过 “专人登门攻坚” 模式，牟平区探索出 “共情沟通、精准施策、协同联动” 的群众工作方法，有效破解了历史遗留问题处置中的 “群众不理解、协调推进难” 困境。同时，“地方主导 + 铁路协同” 的联动机制，也为后续铁路沿线隐患整治提供了可复制的范本。

       下一步，牟平区将以此次整治为契机，进一步完善铁路沿线环境安全管理体系：一方面，组建 “常态化排查队伍”，每月对辖区铁路沿线开展 “拉网式” 排查，确保隐患早发现、早处置；另一方面，建立 “群众沟通联络站”，在沿线村庄配备 1 名联络员，及时收集群众诉求，避免矛盾积累。同时，持续开展 “铁路安全进乡村” 活动，通过文艺演出、案例宣讲等形式，提高群众安全意识，引导大家主动参与铁路沿线环境维护，共同守护高铁安全 “生命线”。



编辑：白雪敏
来源：大视野新闻网
供稿：牟平区环治办