4月10日下午3时，随着最后一管混凝土的注入，世界第二大跨度高速公路钢混组合桥梁—奉建高速大溪河特大桥首片预制T梁浇筑完成。

大溪河特大桥是奉建高速公路控制性工程，主塔为钢筋混凝土结构，钻石型造型，由倒Y字形上塔柱、中塔柱和Y字形下塔柱、塔墩组成，塔高为312.4米，大桥主跨为650米组合梁斜拉桥，桥面全宽27.6米，跨越长江支流大溪河，是目前在建的世界第二大跨度高速公路钢混组合桥梁，工程技术含量高、施工难度大。

该桥引桥上部结构采用40米先简支后结构连续T梁标准化设计，首梁用于大桥16跨部位，单片梁重125吨，预制边梁、中梁顶宽分别为2.0米、1.8米。大桥合计需105片T梁，其中奉节岸左幅95片，巫山岸左幅10片。

为保证首片T梁圆满完成浇筑，项目经理部严格按照标准化施工要求，组织相关人员召开预制梁施工技术交底会，听取参建各方的意见和建议，不断优化后形成最优的施工方案。在浇筑过程中，业主、监理、施工等单位技术人员全程旁站指导浇筑，确保梁体“内实外美”。

为确保梁板成品质量，在预制T梁的过程中，通过智能张拉机控制，并通过数据采集软件和设备，对预应力张拉及智能压浆力值、伸长量、注浆数量、保压时间等的数据实时监控采集，实现对张拉、压浆工艺的质量监控。

首片预制T梁顺利浇筑，是对工程师和技术人员的一次考验，也是对预制梁板技术和质量的一次检验，更鼓舞了全体参建人员的士气，为后续建设工作打下了坚实的基础。各参建单位表示，将鼓足干劲，坚持标准化建设和精细化管理，全力以赴加快施工进度，优质高效完成特大桥建设任务。

奉建高速是国家高速公路路网G6911的重要组成部分，全长超48公里，途径奉节、巫山两地，建成投用后，对于完善重庆市高速公路网、增强渝陕鄂三地间的联系及构建西部综合交通枢纽具有重要意义。(文图/闫泽中)

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