原标题：渝昆高铁创新爆破技术降成本促大干

工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 田小云 任梅

4月1日，由中铁五局承建的渝昆高铁第一长隧彝良隧道，全长3155米的永久性平导胜利贯通，比计划工期提前360天。实现“抢通一线，连成一片”，平导贯通后，可作为正洞施工材料、洞渣、混凝土等运输的重要通道，缩短运距15公里，节约运输成本上千万元，助力隧道全面掀起正洞施工大干。

中铁五局渝昆项目以隧道施工为主，隧道单线长度达96.35公里。隧道开挖量大、工期紧、成本高、风险大、技术难。项目部结合隧道穿越瓦斯、涌水、突泥、岩溶、岩堆、岩爆和软岩大变形等不良地质情况，创新应用聚能管水压光面爆破技术，以平均月掘进300米以上的高速度实现平导提前贯通。

“为了确保聚能管水压光面爆破技术实施效果，自去年起，项目部就多次召开技术指导专题会，成立研发小组，在彝良隧道、炳辉隧道和小草坝隧道全面试行，经过四十多个循环，爆破效果日益精进。”项目总工程师王伟说。

为使该项技术得到落地，项目部积极组织技术人员进行理论学习，邀请行业专家和聚能爆破厂家到现场，以“一带一”的形式进行培训。理论知识掌握后，再由主要管理人员和技术人员逐个工点针对工人进行培训、现场跟踪实施。

技术主管明文海介绍，相较于传统的爆破技术，聚能爆破炮周边眼保存痕迹率可达到95%以上，有效改善了初支平整度，并且，光面爆破降低了掉块风险，更有利于施工安全。此外，在孔底和孔口安装水袋还可减少通风排烟时间，有效降尘，起到改善洞内空气质量的作用。

据试验统计数据分析，若按设计打眼、装药，使用聚能爆破比常规爆破每延米节约炸材275元，节约钻孔费用234元，节约超挖回填2700元，每循环开挖时间节约70分钟，每延米节省时间30分钟，每延米节约费用3510元。

目前，彝良隧道、炳辉隧道和小草坝隧道共33个作业面已经全部完成聚能爆破试点成功，全面加速推进施工生产。