原标题：成达万高铁创岗建区党建主题活动暨“五保一树”劳动竞赛启动

工人日报-中工网记者 李国

4月28日，成达万高速铁路南河大桥首墩正式浇筑完成，为成达万高铁创岗建区党建主题活动暨“五保一树”劳动竞赛启动拉开大幕。当日，在重庆开州区启动的“创岗建区铸精品、建功立业成达万”党建主题活动暨“五保一树”劳动竞赛，围绕建设“精品高铁、智能高铁、绿色高铁、人文高铁”目标注入了强大的攻坚合力，推动成达万高铁建设提质升级。

“当前，标段内各工点都在全力以赴追赶工期，全体党员干部、职工群众大干快上热情高涨，借此契机开展的创岗建区党建主题活动暨“五保一树”劳动竞赛，为助力成渝双城经济圈建设国家战略注入了强大精神动力！”参建单位中铁北京局成达万高速铁路工程指挥部指挥长陈双秦说。

记者从成达万高铁公司获悉，成达万高速铁路为国家一级双线铁路，也是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，高铁建成后，将与郑万、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜等高铁连通形成高速铁路网，对于完善长江上游城市群交通基础设施建设，优化区域高铁网布局，更好地服务和支撑国家战略，具有重要意义。

由中铁北京局五公司承建的南河大桥位于重庆市开州区巫山镇境内，全桥长410.4米，最大孔跨80m，架设最大连续刚构达32米。据成达万15标一工区经理乌小平介绍，南河大桥建设难度较高。首先，桥址所在的的巫山镇地处大巴山弧、渝东褶皱带、渝鄂湘黔隆起褶皱带三大构造单元的结合部，地质构造复杂。南河大桥桥址位于川东平行岭谷区各背斜轴部，复杂的地质地貌给大桥建设带来挑战；其次，大桥桥梁施工需横跨车流量大的S206省道，还要横跨河宽80米的南河施工；由于大桥主墩最高墩身达51米，桥面连续梁采取挂篮悬浇法施工，高空作业施工难度极大。为此，施工单位挂图作战，创新工法，最终克服重重困难，完成首墩施工。

南河大桥首墩施工的完成标志着成达万高速铁路重庆段建设再迎新节点。中铁北京局五公司工会主席张明表示，将以此次创岗建区党建主题活动暨“五保一树”劳动竞赛为契机，在后续施工过程中全面发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，发扬开路先锋精神，敢于攻坚克难、敢于吃苦啃硬，进一步统筹协调资源，立足现场，埋头苦干，高效组织生产资源，全方位、多层次地将安全责任落实到工程建设的每一个环节，把好百年工程的质量关卡，实现“保目标、保平安、保质量、保工期、保效益、树形象”，按期完成目标节点。