原标题：科技力量助宜兴铁路建设“加速跑”

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 鲁鹏博 邹朝

夷陵山脉山脊相连，峰高谷深，正在修建的宜昌至郑万高铁联络线（从宜昌东站引出，接入郑万高铁兴山站，简称宜兴铁路）从群山万壑中穿过。全长108.5公里的宜万铁路联络线，是国家“十三五”规划项目，中铁一局八公司所在分部承建了其中6.32公里长的施工任务，主要工程量包括隧道4.5座、桥梁7座、路基2段、越行站1处，其中板仓河大桥、下堡坪特大桥属重难点工程。

为了6.32公里的施工任务，中铁一局建设者用无人机航测采集数据，测量人员用绳索和镰刀开路勘察线路，利用BIM技术搭建模型，共修建了60余公里的施工便道，其中有50%是在陡坡和峭壁上新开出来的。项目桥梁工程繁多，为了确保养护到位，项目部研究采用高压水泵抽水喷淋养护。山区铁路建设桥隧比例大，经过技术研讨，项目部确定采用“整体下放式拆除”工艺，较传统机械式逐层拆除法功效提升到1倍左右。

此外，在板仓河大桥连续梁挂篮施工中，通过“智能监测系统”对挂篮各杆件受力情况进行实时监测，确保百米高空中的施工安全；对隧道洞渣及路基土石方外运，通过可视化的智慧记录设备，实行自动化收方；对于其它重大工程施工部位，采用360度高清视频监测系统全天候监控。

新的工艺工法在宜兴铁路项目多处实际运用。2022年，中铁一局八公司所在的分部完成3项QC成果申报并获奖，同时还申请了7项专利，其中1项已完成授权并纳入中铁一局集团推广项目，另外6项也已被国家知识产权局受理，进入审核阶段。