兰新铁路承担着运输出疆物资的重任。进入冬季，中东部城市能源需求量持续增加，新疆优质煤炭的外运将有效填补煤炭需求缺口。春运期间，兰州铁路局嘉峪关车务段预计每天开行疆煤列车17列，发送煤炭5.9万吨，持续发往上海、湖北、广州等地。

嘉峪关至柳沟区段是疆煤装车的主要区域，其中，柳沟、军垦、低窝铺、玉门东等站是兰州铁路局管内重要的煤炭装车点，每天有1500辆左右的长途汽车从新疆淖毛湖矿区运送至柳沟车站，煤炭到达量在37000吨左右。

面对庞大的煤炭运输量，柳沟车站加大电煤配空车、空箱的组织力度，实行电煤运输优先配空、优先装车、优先挂运，为电煤运输开辟绿色通道。

“春运期间，兰新铁路车流明显增大，作为兰新铁路上的重要节点站，我们紧盯线路运用、接发车组织等关键环节，提前向司机预告发车时间，压缩作业时间，保障电煤列车快到快发。”嘉峪关车务段嘉峪关车站站长杨再诚说。

春运以来，嘉峪关车站大力压缩开车时间，将开车时间由原来5到8分钟压缩到现在的3分钟，一个班接发列车最多达到230多列，较原来增加近10%，运输生产效率大幅提高，为兰新铁路畅通有序按下了“加速键”。

为精准掌握疆煤运输需求，兰州铁路局还建立了煤炭运输企业与铁路运输车站的联系协调机制，动态掌握企业货源组织情况、日装车计划等信息，第一时间协调车站、机务部门、货运部门调整配空车、运用机车、装卸机具，经过与机务部门的协调沟通，在增加乘务员配班的同时，全力保障电煤快速装运。

“为了提升装车效率、满足电煤市场每日需求，我们在以前20台装载机的基础上又增加了4台，同时增加装载机司机人数和平顶作业人数，持续补强柳沟货运点装车能力。”柳沟货运营业部主任陈红介绍。

此外，兰州铁路局机务部门实行“人等车”，组织机车乘务员提前站在规定位置等待机车到达，保证机车顺利挂头，并将嘉峪关到柳园乘务员配班由110班增加到145班。同时，成立机车临碎修抢修队，进一步压缩机车检修和整备时间，将机车检修率总体控制在6.4%以内，确保机车供应稳定。

（本报记者 王冰雅 宋喜群 本报通讯员 黄贵彬 王振毅）