近年来，我国的城市交通发展速度加快，交通方式的结构也发生了很大变化，出行时间大幅缩短，同时私家车快速增长，我国城市道路交通拥堵也日渐突出。那么城市交通结构应如何优化呢?东南大学王炜教授提出了观点，要以公共交通为导向来引导城市交通结构优化。

　　王炜，教授、博士生导师，现任东南大学土建交通学部主任，是全国"五一"劳动奖章获得者、国家杰出青年科学基金获得者、国家"百千万人才工程"第一、二层次入选者。

　　交通问题究其根本是由交通需求与交通供给的发展不平衡导致的供需矛盾所引起的，世界各国为缓解这种矛盾采取过多种方式，如控制交通需求的产生、扩大交通供给等，这些方式只能短期内缓解交通压力，并不能从本质上解决问题。

　　在交通问题越来越突出的背景下，城市布局形态与公共交通协调发展的模式，即TOD(Transit Oriented Development)模式应运而生，利用公共交通的发展来驱动城市土地利用的发展，形成与交通建设相协调的城市布局形态、产业结构，使交通资源的供给成为影响交通需求分布和强度的主导因素，将被动的供给压力转化为主动的带动需求发展的牵动力，从根本上消除需求杂乱无章地自然发展而持续形成对交通资源供给的压力。

　　TOD模式能提供多种出行方式选择，平衡各种出行方式的比例，增加出行的便利性，在土地利用、环境保护、缓解交通拥堵、促进城市综合发展等方面体现出强大的优势，成为实现城市可持续发展，创建结构合理、功能健全、用地集约的低碳宜居城市的有效途径。

　　根据我国交通发展的实际情况，王炜教授提出城市交通结构优化的总体趋势是引入TOD理念，实现“三个转变”，即：交通供需平衡由被动适应向主动引导转变，城市空间规划设计由偏重物质空间形态构造向定量预测、评价并重转变，交通系统优化由单一模式道路网络向多模式综合交通协同转变。

　　提高城市交通效率，优化城市交通结构，让人民的“行”更加方便，这是王炜教授及一众科研学者们的心愿，也是他们辛劳工作的目标。

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