原标题：世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥合龙

工人日报-中工网通讯员 熊红梅 记者 徐新星

6月8日，由中铁工业旗下中铁九桥参建的世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥——湖北省襄阳市环线提速改造（内环）工程跨襄阳北编组站大桥合龙，即将进入竣工收尾阶段，为今年8月底襄阳市内环北线段通车奠定决定性基础。

襄北大桥位于襄阳市高新区，是襄阳市环线提速改造工程项目最关键的节点、全线工期控制工程。大桥道路为城市快速路，双向6车道，设计车速60千米/小时，宽37.5米，总长920米，为双独塔双索面混合梁斜拉桥。为减少桥梁施工对铁路的影响，T3、T5两个主塔采用转体施工，转体重量均为3.2万吨，总重量6.4万吨，为国内规模最大、重量最大的多点支撑、全自动控制新型转体桥。中铁九桥主要承接该桥9500余吨钢梁的制安，3405.1平方米钢箱梁桥面板的运输、吊装，桥面附属件湿接缝施工以及2台75吨全回转架桥机、2台75吨提升站、2套施工挂篮设备的研制任务。

钢梁制造安装项目负责人殷浩说，大桥跨铁路部分主梁采用耐候钢材料，为国内首座采用免涂装耐候钢的城市桥梁。跨越站场部分总长度为520米，跨越32个股道，是目前国内跨度最大、跨越铁路股线最多的市政道路跨铁路立交桥，为了确保既有线的行车安全、架梁施工的安全，项目首创“部分转体+部分悬拼”的施工工艺，同时研制出MQ75/27型全回转架梁起重机、提升站、跨线桥自走形式全防护移动悬挂式防护平台等钢梁安装设备，为后续类似跨线桥施工提供一套安全、高效、成熟且通用性强的技术借鉴。