原标题：世界在建最大跨度三塔斜拉桥主塔封顶

　　工人日报-中工网记者 徐新星 通讯员 熊红梅

　　8月14日，在由中铁大桥局承建、中铁工业旗下中铁九桥参建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥Z3主塔施工现场，随着最后一节段钢塔缓缓提升至300米高空并精准安装到位，标志着世界在建最大跨度三塔斜拉桥3号主塔封顶，大桥将进入斜拉索挂索施工和钢梁悬臂架设新阶段。

　　巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，也是安徽首条省市共建的城际铁路项目，马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程。大桥钢梁全长3248米，将创下多项世界之最：采用三塔两主跨设计，单跨1120米，双跨连续跨度2240米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥;中塔塔高345.6米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔。

　　由于钢塔横截面形状特殊、变化快，体积庞大，结构复杂，钢塔外塔壁板内外采用熔透焊接，加劲肋板间采用栓接，制造精度、现场拼装、高空焊接等精度要求极高。为保障该重点项目优质履约，全国优秀共产党员、全国劳动模范、中铁九桥电焊工匠技师王中美，全国巾帼建功标兵、赣鄱工匠、中铁九桥电焊特级技师刘青参与现场焊接，针对Q500qE高材质超高钢塔高空焊接难点不断优化焊接参数，并采用红外线测温仪进行焊缝测温控制等，保证焊接质量。